В неочищенном атмосферном воздухе всегда много примесей. Они же сохраняются и в неочищенном сжатом воздухе, к которому еще добавляются примеси из компрессора. Это могут быть частички изнашивающихся деталей и капли масла. В атмосферном воздухе также содержатся водяные испарения, которые должны быть удалены, если к качеству сжатого воздуха предъявляются соответствующие требования.

Рис. 6.11.14 Комбинированная установка, включающая трубный конденсатор и градирню.

Наибольшие количества сжатого воздуха используются в пневматических механизмах на молочном заводе и в мастерских. Воздух должен поступать под давлением около 600 кПа (6 бар).

Для этого необходим компрессор, развивающий рабочее давление 700 кПа (7 бар) для компенсации потерь давления в системе распределения.

Сжатый воздух более низкого давления по сравнению с давлением в системах управления приборами и силовых системах требуется лишь в небольших количествах. Следовательно, было бы неэкономично держать для производства этого воздуха специальный компрессор, которому к тому же потребовалась бы и отдельная система воздухопроводов. Поэтому сжатый воздух для всех систем вырабатывается одним центральным компрессором и уже затем проходит индивидуальную обработку в соответствии с конкретным назначением.

Установка для производства сжатого воздуха

Сжатый воздух вырабатывается воздушным компрессором. Когда в воздухе не допускается присутствие примесей масел, нельзя использовать компрессоры, в которых для повышения кпд камера сжатия смазывается маслом. Для этого применяются безмасляные компрессоры. Из сжатого воздуха практически невозможно удалить все масло, тем не менее можно удерживать остаточное содержание масла в пределах всего лишь 0,01 ppm (частей на миллион).

Как правило, для удовлетворения потребности молочного завода в сжатом воздухе используются два одинаковых компрессора. Обычно применяются компрессоры с масляной смазкой, винтовые компрессоры с безмасляными камерами сжатия, специальные поршневые компрессоры с несмазываемыми цилиндрами и устройством для предотвращения попадания масла из картера в камеру сжатия, а также турбокомпрессоры.